摘要：隨著GB51309-2018國家設(shè)計標準《消防應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標準》的頒布實施，地鐵站應(yīng)急照明燈的布局由傳統(tǒng)的分散標志燈和照明燈集中控制，系統(tǒng)統(tǒng)一監(jiān)控管理中包含了所有設(shè)備的狀態(tài)；A型燈應(yīng)選用安裝高度在8m以下的消防應(yīng)急燈，燈的工作電壓由AC220V改為DC36V。

關(guān)鍵字：地鐵；消防應(yīng)急照明；集中控制系統(tǒng)

1前言

隨著國家設(shè)計標準GB51309-2018《消防應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標準》(以下簡稱《技術(shù)標準》)的發(fā)布實施，地鐵站應(yīng)急照明系統(tǒng)的設(shè)計與以往的傳統(tǒng)設(shè)計wan全不同；主要變化如下:(1)應(yīng)急照明燈的布局由傳統(tǒng)分散設(shè)置的標志燈和照明燈集中控制，系統(tǒng)統(tǒng)一監(jiān)控管理中包含了所有設(shè)備的狀態(tài)。(2)安裝高度在8m以下的消防應(yīng)急燈具時，應(yīng)選擇A型燈具，燈具的工作電壓由AC20V改為DC3號。

2工程概況

以某地鐵站為例，車站總建筑面積15149㎡，車站為地下二層島式車站。其中，車站有四個地面出入口。該站臺層設(shè)有降壓變電站，車站兩端設(shè)有電纜井，站廳兩端設(shè)有環(huán)境控制電控室，站臺兩端設(shè)有照明配電室。根據(jù)主體結(jié)構(gòu)，設(shè)計使用壽命為100年，建筑主體工程耐火等級為1級，抗震設(shè)防烈度為7度，人防等級為6級。站臺樓層B端設(shè)有降壓變電站，變電站負責車站及相鄰兩個半程范圍內(nèi)的所有動力照明負荷配電。

3應(yīng)急照明系統(tǒng)的選擇

根據(jù)消防應(yīng)急燈具的控制方式，消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)(以下簡稱系統(tǒng))的類型可分為集中控制系統(tǒng)和非集中控制系統(tǒng)；根據(jù)GB51309-2018《技術(shù)標準》第3.1.第二款第一款的要求：設(shè)置消防控制室的場所應(yīng)選擇集中控制系統(tǒng)。車輛控制室(兼消防控制室)安裝在車站大廳設(shè)備的大端。根據(jù)《技術(shù)標準》的要求，應(yīng)設(shè)置集中控制的消防應(yīng)急電源和疏散指示系統(tǒng)。系統(tǒng)的應(yīng)急照明控制器安裝在車站大廳層的車站控制室。該系統(tǒng)包括應(yīng)急照明控制器、A型應(yīng)急照明集中電源箱、應(yīng)急照明燈具、疏散指示燈、通訊總線等。該系統(tǒng)的所有設(shè)備和燈具都有獨立的地址代碼，可以通過總線與控制器通信。集中電源的持續(xù)供電時間應(yīng)為電池組容量達到使用壽命周期后的剩余容量；集中電源控制主機不低于3h，集中電源配電箱不低于1.5。h。該系統(tǒng)的設(shè)備和燈具均由同一制造商生產(chǎn)，產(chǎn)品應(yīng)符合國家標準GB17945和GB51309，并具有應(yīng)急消防部門的強制認證證書和檢驗報告。

4燈具的選擇和照度要求

4.1燈具選擇及供電電壓

燈具選擇

根據(jù)疏散指示方案，應(yīng)急照明燈可分為照明燈和標志燈。燈具采用高亮度LED光源，具有功耗低、使用壽命長、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。燈具的光源色溫不應(yīng)低于2700K。根據(jù)安裝位置的不同，標志燈可分為安全出口標志燈、疏散出口標志燈、方向標志燈、樓層標志燈、多信息復(fù)合標志燈等。(見圖1)。

圖1

供電電壓

該站設(shè)備區(qū)的燈具安裝高度為距地面3.0m，站廳層公共區(qū)域的燈具安裝高度為3.2m，站臺公共區(qū)域的燈具安裝高度為距地面3.0m。依據(jù)GB51309-2018技術(shù)標準第3.2.第四款要求，設(shè)置在距地面8m及以下的燈具應(yīng)選用A型燈具，供電電壓為DC36V。

4.2照明方案和照度要求

照明方案

疏散照明燈(A型)設(shè)置在車站站廳、站臺、出入口通道、區(qū)間隧道、設(shè)備房走道、車輛控制室、消防泵房、變電站、配電室等處。、疏散指示燈(A型)。當發(fā)生火災(zāi)時，變電站、配電室、環(huán)境控制電氣控制室、通信機房、信號機房、消防泵房、事故風(fēng)機房、防排煙機房、車站控制室、站長室等仍需工作的房間設(shè)置備用照明。每個安全出口包括氣體滅火保護區(qū)房間出口處的安全口標志燈。車站和區(qū)間隧道的疏散方向標志燈之間的設(shè)置間距不超過10m。A型應(yīng)急照明集中電源箱設(shè)置在車站站廳層和站臺層兩端的照明配電室，負責設(shè)備區(qū)和相鄰半站公共區(qū)域的疏散照明和疏散控制。

照度要求

《建筑照明設(shè)計標準》(GB50034-2013)《城市軌道交通照明》（GB每個主要場所的照度參考表1：T16275-2008。

表1

5系統(tǒng)配電及電纜敷設(shè)

5.1系統(tǒng)配電

系統(tǒng)的應(yīng)急照明控制器安裝在車輛控制室，A型應(yīng)急照明集中電源箱安裝在站廳兩端的照明配電室和站臺兩端的照明配電室。應(yīng)急照明控制器和A型集中電源箱的電源分別來自站廳層和站臺層防火分區(qū)照明配電室的小型消防動力雙電源箱；消防電源來自不同的低壓母排，站臺層0.4kV開關(guān)柜室低壓柜。系統(tǒng)示意圖如圖2所示。

圖2

5.2線纜敷設(shè)

應(yīng)急照明控制器和應(yīng)急照明集中電源箱之間的通信干線采用耐火阻燃屏蔽雙絞線，電路總線采用耐火阻燃雙絞線，電路總線采用二總線(即供電+通信合用二總線)。敷設(shè)系統(tǒng)電纜時(含天花板)應(yīng)采取防火措施。暗敷設(shè)時，應(yīng)在不燃體結(jié)構(gòu)內(nèi)敷設(shè)穿管，保護層厚度不應(yīng)小于30毫米。

6系統(tǒng)的控制

應(yīng)急照明控制器24小時不間斷地檢查系統(tǒng)設(shè)備和燈具。當系統(tǒng)中的任何設(shè)備發(fā)生故障時，控制器發(fā)出聲光報警信號，排除故障后報警自動消除。應(yīng)急照明控制器與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(以下簡稱FAS系統(tǒng))報警主機之間有通信接口協(xié)議，F(xiàn)AS系統(tǒng)可以監(jiān)控應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)的強啟運行狀態(tài)信息?？刂破髟谲囌净馂?zāi)條件下接收火災(zāi)報警信號，F(xiàn)AS系統(tǒng)提供報警輸出信號，系統(tǒng)聯(lián)動進入應(yīng)急狀態(tài)，點亮應(yīng)急照明燈。

車站設(shè)備區(qū)走廊、重要設(shè)備房間、站臺公共區(qū)域、出入口通道、隧道內(nèi)疏散照明燈通常不亮，火災(zāi)時應(yīng)緊急點亮。在非火災(zāi)模式下，在正常照明電源斷電或該系統(tǒng)主電源斷電后，也可緊急點亮，緊急時間不得超過0.5h。車站設(shè)備區(qū)的走道樓梯、重要設(shè)備房間、站臺樓層的公共區(qū)域和出入口通道的疏散指示燈通常是亮的。隧道內(nèi)的疏散指示燈通常不點亮，在火災(zāi)條件下接收FAS系統(tǒng)指示信號。根據(jù)排煙方向與區(qū)間疏散指示燈的指示方向聯(lián)動，乘客可以沿著新風(fēng)方向疏散。

在車站消防系統(tǒng)聯(lián)動測試中，車站火災(zāi)工況結(jié)束后，應(yīng)急照明控制主機停止接收FAS系統(tǒng)的應(yīng)急信號，因為正常的照明電源已經(jīng)在火災(zāi)報警系統(tǒng)中聯(lián)動切除，需要人工復(fù)位才能切除非電源；車站公共區(qū)域和設(shè)備區(qū)域的走道基本上失去了所有的照明。為了避免這種情況，應(yīng)急照明控制主機在火災(zāi)工況結(jié)束時接收到FAS系統(tǒng)信號后，程序默認不動作，疏散照明燈繼續(xù)點亮，工作人員手動復(fù)位切除。

7應(yīng)急疏散系統(tǒng)選型

綜上所述，地鐵應(yīng)急疏散系統(tǒng)的選擇一般為“集中電源集中控制"，地鐵區(qū)間隧道區(qū)域?qū)儆诘叵鲁睗癍h(huán)境，其他設(shè)備房屋和公共場所屬于常規(guī)環(huán)境。根據(jù)《技術(shù)標準》，防護等級IP應(yīng)在區(qū)域內(nèi)選擇65以上的燈具。相應(yīng)的產(chǎn)品選擇如下圖所示。

控制主機和集中電源的選擇

8結(jié)束語

《技術(shù)標準》的實施為我們設(shè)計地鐵應(yīng)急照明系統(tǒng)提供了重要的技術(shù)標準。從地鐵運營維護的角度來看，標準中要求的集中控制為未來的運營管理和維護提供了便利，有效降低了人工檢查和維護的難度。

參考文獻

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